英国对中国电动车的态度正在起变化。据英国《泰晤士报》10月4日报道，英国政府正考虑对从中国进口的电动汽车加征关税，商业和贸易大臣乔纳森·雷诺兹正在拟定一揽子针对中国汽车的潜在关税方案，税率可能与欧盟目前对中国电动车最高45%的水平看齐。不过英国政府发言人随后回应路透社时明确表示，目前并未对中国电动车实施任何关税，"我们将继续与业界保持密切接触，以确保我们的方针既体现行业利益，也体现英国的国家利益"。
按照《泰晤士报》的说法，推动这轮讨论的直接原因，是英国部分官员担忧中国车企依托补贴支持，以"人为压低的价格"向英国市场大量投放电动车。另一层顾虑则来自欧盟：布鲁塞尔正在推进"欧洲制造"政策，通过优先使用欧洲生产的商品来降低对中国零部件的依赖，《金融时报》此前披露，欧盟已敦促英国在贸易政策上向自己靠拢、提高对中国汽车的关税，否则可能对英国设置贸易壁垒。
这道门槛之所以让英国为难，在于英国汽车业与欧洲大陆供应链深度绑定。英国车企既向欧洲制造体系供应零部件，也在欧盟市场销售整车，一旦英国与欧盟在关税问题上步调差距过大，英国企业反而可能在欧洲市场遭遇新的准入障碍。报道还提到，英国首相上月已表态，将争取让英国在欧盟拟议的规则下被当作"可信伙伴"对待。
不过英国政府内部并不想被牵着走。《泰晤士报》援引资深政府消息人士的话称，部长们认为任何关税决定都应基于英国自身的国家利益，而不是自动追随欧盟的脚步。毕竟加税的另一面，是英国消费者的购车成本上升、可选车型减少，而中国品牌恰恰是英国电动车市场近两年增长的重要推手。
从行业背景看，中国电动车的出海势头确实触动了欧洲的神经。行业统计显示，今年前8个月中国新能源汽车出口达343.5万辆、同比增长1.2倍，6至8月新能源车出口占比连续三个月超过50%。对车企、供应链和消费者而言，英国这轮关税讨论的影响各不相同：它关系到定价与市场布局，也关系到欧洲供应链的准入资格。目前可以确定的是，关税仍在讨论阶段、并未落地，后续走势还要看英国与欧盟围绕"欧洲制造"规则的协调结果。
