汽车第三方投诉平台车质网信息显示，一汽奥迪A4L近期遭到车主集体投诉，投诉原因普遍指向"原车倍耐力轮胎内侧开裂"，涉及车型多为2024款。多位车主反映，开裂位置几乎一致，且集中出现在购车两年、行驶三万公里左右的时间节点，质疑轮胎存在批次性质量缺陷。
一位2024款车主在投诉中介绍，其车辆购车两年、行驶里程3万公里，全程均在奥迪4S店完成保养维护，两条轮胎出现内侧大面积开裂、胎体分层问题，裂缝沿轮胎模具线分布，范围达半圈。该车主于2026年7月18日首次将车辆送至奥迪4S店检查故障，截至目前，一汽奥迪厂家并未给出任何回复和处理方案，也没有提供关于该缺陷的检测分析报告。
上述车主表示，轮胎出现此类开裂、分层属于产品质量缺陷问题，并称已在各网络平台发现诸多遭遇同类问题的消费者，"连轮胎裂缝位置都完全一致"，基本都在两年三万公里附近产生。其诉求是厂家出具正式的技术分析报告以及对应的材料依据，如无法证明并非缺陷问题，一汽奥迪必须更换轮胎予以赔偿。
另一位投诉车主称，自己的2024款车辆行驶里程已超过5万公里，出厂配套的四条倍耐力原厂轮胎从未自行更换，近期发现四条原厂轮胎同时出现结构性裂痕，开裂现象全部一致，存在高速行驶爆胎的重大安全隐患。其向奥迪4S店反馈故障后，门店并未对轮胎进行实物拆检，仅拍摄两张照片上传给厂家；奥迪主机厂与倍耐力轮胎厂家仅依据照片便判定不属于质量问题，拒绝质保理赔。
该车主表示，完全不认可这份判定结果，四条轮胎同时出现相同开裂故障，不属于正常磨损、老化损耗。其希望厂家、4S店对四条开裂轮胎开展实物第三方检测鉴定，如确认属于轮胎制造质量缺陷，应免费更换四条原厂轮胎。
截至目前，一汽奥迪和倍耐力厂商方面均未对此事作出公开回应，但在车主投诉页面回应称后续会有经销商联系处理。轮胎是车辆唯一与地面接触的部件，其状态直接关系高速行车安全，此次集体投诉涉及的检测流程与理赔标准争议，后续处理进展值得持续关注。
