当地时间10月7日晚间，美国交通部宣布，批准Aurora（奥罗拉）及其他自动驾驶卡车公司为期五年的豁免，使其免于遵守要求司机在停驶卡车周围放置警示装置的联邦规定。这一决定被普遍视为美国在广泛部署商用自动驾驶卡车道路上迈出的重要一步，无人卡车长期面临的"停车警示"政策死结至此正式解开。
这项规定由来已久。按照原有要求，卡车在公路上停靠时，司机必须在车身周围摆放反光三角牌，以警示后方来车、预防追尾事故。但对无人驾驶卡车而言，车上根本没有司机，也就没有人能下车摆放三角牌。2023年，Alphabet旗下自动驾驶部门Waymo就曾与Aurora联合申请豁免这一规定。
美国交通部表示，已同意允许自动驾驶卡车公司改用安装在卡车驾驶室上的警示灯，从而避免为此专门配备人类司机，并认定这类警示灯能够提供同等甚至更高的安全水平。今年4月，Aurora还单独提交了一份新的申请，寻求为期五年的豁免，此次获批意味着政策通道从"临时过渡"转向长期稳定。
目前拥有约20辆自动驾驶卡车在道路上运营的Aurora对结果给予积极评价。公司表示，美国交通部的"这一决定凸显了对自动驾驶卡车带来的巨大经济和社会效益的认可"，"高可见度的驾驶室安装式警示灯是一种关键的21世纪解决方案，它能立即提醒其他道路使用者，从而提高路边安全，且完全无需将人员置于危险之中"。
豁免并非没有约束。按规则，计划使用该豁免的企业必须事先通知联邦汽车运输安全管理局（FMCSA），并披露在驾驶室顶部警示灯已激活、或本应激活时发生的任何车辆事故。监管机构同时明确，如果豁免导致安全水平低于获批之前维持的水平，将撤销豁免。
这一豁免背后还有一段政策拉锯：2025年初，Aurora曾因拜登政府时期未批准豁免而起诉FMCSA；2025年10月，美国交通部颁出为期三个月的临时豁免并多次延期，公司随后撤回诉讼。从三个月一续的临时豁免，到此次为期五年的正式豁免，美国无人卡车商业化的政策环境正在明显提速，也给全球自动驾驶货运赛道提供了一个新的参照样本。
