10月7日晚，汽车水泵与热管理部件供应商飞龙股份（002536.SZ）发布2026年前三季度业绩预告：预计1至9月实现归属于上市公司股东的净利润9500万元至1.17亿元，比上年同期的2.87亿元下降66.87%至59.20%；扣除非经常性损益后的净利润9160万元至1.136亿元，同比下降69.85%至62.61%；基本每股收益0.17元至0.20元，上年同期为0.50元。
公司在公告中量化了三项主要拖累因素：行业竞争持续加剧、产品售价承压，对利润影响金额超1亿元；大宗商品价格上涨推高原材料采购成本，影响超3900万元；海外市场以外币结算，汇率大幅波动形成汇兑损失，影响近6600万元——三项合计约2.05亿元，约为本期净利润上限的1.75倍。此外，非车领域新业务仍处培育期，也是阶段性减利因素。
单季走势看，公司上半年归母净利润为7571万元，据此测算三季度单季约1929万元至4129万元，环比二季度增长约7.17%至129.39%，盈利降幅呈收窄态势。公司透露，从三季度开始个别客户的部分新赛道项目已实现批量订单落地，但订单生产转化尚需时间，现阶段非车领域收入占整体营收比例仍较低。
二级市场上，飞龙股份10月8日收跌5.75%，报42.77元。公司表示主营业务基本面稳健，后续将依托集中采购、招标采购与战略备货严控原材料成本，推进商品期货套期保值对冲大宗商品波动，并通过搭建多币种外汇收入结构、运用外汇套保工具缓释汇兑影响，同时在稳固汽车热管理主业的基础上重点布局非车领域新兴热管理赛道。
在AutoCN看来，这份“收入微增、净利腰斩”的预告，把整车价格战向零部件环节传导的压力摆上了台面：售价承压与汇兑损失两项合计吃掉超1.6亿元利润，正是行业“内卷”与出海潮的一张双重账单。随着三季报进入集中披露期，零部件企业的盈利分化或将进一步显性化，热管理、轻量化等增量赛道公司能否率先修复，值得持续跟踪。
