中国汽车工业协会10月12日发布最新产销数据，2026年前三季度我国汽车产销分别完成2324.6万辆和2327.1万辆，同比均下降4.5%，市场总体呈现"内冷外热"的运行态势。中汽协副秘书长陈士华分析指出，多重因素影响下国内汽车市场持续承压，尚未得到有效改善，但出口继续保持高速增长，展现出强劲韧性。
单看9月份，汽车产销分别完成299万辆和295.6万辆，环比分别增长11.4%和9%，同比分别下降8.7%和8.4%。国内销量方面，9月汽车国内销量完成190.4万辆，环比增长11.9%，同比下降26%；其中传统燃料汽车国内销量65.2万辆，同比大幅下降45.3%。1-9月汽车国内销量1506.6万辆，同比下降22.4%，传统燃料汽车国内销量659.9万辆，同比下降33.6%，燃油车基本盘的收缩速度仍在加快。
与整体承压形成鲜明对照的是新能源汽车的高歌猛进。9月新能源汽车产销分别完成181.4万辆和182.3万辆，同比分别增长12.2%和13.6%，新能源汽车月度新车销量占比再创新高，达到61.6%，这已是月度占比连续第三个月突破60%。1-9月新能源汽车产销分别完成1248.3万辆和1247.2万辆，同比分别增长11%和11.1%，新车销量累计占比进一步上升至53.6%，新能源已成为国内市场的绝对主引擎。
出口依然是这份成绩单中最亮眼的部分。9月汽车出口105.3万辆，环比增长4.2%，同比增长61.4%，其中新能源汽车出口57.1万辆，同比增长1.6倍；1-9月汽车累计出口820.5万辆，同比增长65.8%，其中新能源汽车出口400.6万辆，同比增长1.3倍，传统燃料汽车出口420万辆，同比增长31.6%。从今年6月份开始，我国汽车出口已连续四个月超过100万辆，新能源汽车出口占比连续四个月过半。商用车同样稳健，1-9月产销分别为327.9万辆和331.1万辆，同比分别增长6.1%和6.2%。
展望四季度，陈士华表示行业有望保持平稳运行态势，出口预计仍将保持增长，全年有望超过1000万辆；2500亿元消费品以旧换新资金已全部下达，存量政策将进一步增强实施效能，叠加地方和企业促消费活动，国内市场销量降幅有望收窄。《智能网联新能源汽车产业发展"十五五"规划》日前正式发布，也为行业从规模增长转向质量提升提供了顶层指引。
在AutoCN看来，前三季度数据再次确认了中国车市"燃油加速萎缩、新能源韧性领跑、出口挑起大梁"的三重分化格局：国内市场僧多粥少，价格与出清仍将延续，而新能源渗透率与出口规模的双双冲高，意味着产能与产品力向海外要增量的竞争才刚刚开始，四季度全年出口破千万辆的成色值得持续跟踪。
