10月12日，市场监管总局公布2026年9月21日—9月27日无条件批准经营者集中案件列表，共13个案件，其中"浙江吉利控股集团有限公司收购Ford España, S.L.股权案"位列第4项，审结日期为9月21日。至此，吉利控股收购福特西班牙子公司34%股权的交易正式扫清了国内反垄断审查障碍。
这笔交易的源头是今年7月：福特汽车公司与吉利汽车控股有限公司宣布达成协议，双方将在西班牙瓦伦西亚成立合资公司，通过产能共享，为欧洲市场打造福特及吉利品牌的多种新能源汽车产品。据西班牙《国家报》报道，吉利为取得合资公司34%股权支付约2.21亿欧元，福特保留66%股权。
瓦伦西亚工厂是这笔交易的核心资产。根据福特方面的介绍，该工厂年产能约50万辆，是欧洲产能规模最大、工艺最先进的汽车工厂之一。合资公司成立后，瓦伦西亚工厂将成为双方共享的先进制造中心；在获得监管批准后，合资公司将于2027年上半年正式投入运营，首款全新车型将于2028年下线。
按照规划，合资公司未来将继续生产Kuga车型，并计划于2028年投产福特Bronco烈马家族的全新成员——一款硬派紧凑型SUV；此外还将推出一款全新福特品牌Crossover车型，由福特主导设计、与吉利联合开发，同样计划于2028年投产。借助吉利在新能源领域的技术与成本优势，福特有望以更低投入完成欧洲产品线的电动化切换。
对吉利而言，这步棋的分量同样不轻。据路透社报道，瓦伦西亚工厂将是吉利汽车在欧洲的首家生产工厂，计划生产的首款SUV为此前已登陆欧洲市场的EX5——对应国内在售的银河E5。这意味着吉利的欧洲战略从整车出口迈入本地化制造阶段，与比亚迪匈牙利工厂等项目一起，构成中国车企应对欧盟关税壁垒的主流打法。
监管放行之后，双方的合资公司进入落地倒计时。在欧盟对中国产电动车加征关税、要求本土化生产的背景下，"中国技术+欧洲产能"的产能共享模式正在成为新范本，瓦伦西亚工厂能否如期在2028年让全新车型下线，将成为观察这一模式成色的第一个试金石。
