零跑汽车官方日前宣布，旗下全球化战略车型Lafa5在海外市场上市仅4个月，累计订单已突破12000辆，刷新零跑海外车型上市后的订单增长速度纪录。在竞争白热化的欧洲纯电市场，这一数字被零跑视为其“生而全球”产品开发思路的首个成效验证。
Lafa5定位纯电两厢紧凑型轿车，基于零跑LEAP 3.5架构B平台打造，车身长宽高分别为4430毫米、1880毫米、1520毫米，轴距2735毫米。动力方面搭载最大功率160千瓦的后驱电驱系统，配备56.2千瓦时与67.1千瓦时两种磷酸铁锂电池，CLTC工况续航分别为515公里与605公里，高配车型配备顶置激光雷达。新车全系标配800V高压架构，官方称充电5分钟可补能200公里，电量从10%充至80%约需15分钟。
从投放节奏看，Lafa5自2026年6月起陆续登陆德国、法国、英国等欧洲26国市场，8月进一步拓展至澳大利亚与新西兰。海外销售与本地化生产由零跑与Stellantis成立的合资公司零跑国际负责，其中零跑B10已在西班牙萨拉戈萨工厂投产，成为该品牌在欧洲本地化制造的起点。
海外业务正在成为零跑销量结构中越来越重要的一极。2025年零跑海外销量为6.7万辆，位居中国新势力品牌出口首位；2026年1至5月累计出口已超过7.5万辆，一举超过2025年全年出口总量。国内市场方面，零跑已连续三个月月销超过10万台，国庆假期期间净增锁单32546台，其中10月7日单日净增锁单超过7600台。
从AutoCN的视角看，Lafa5的价值不只在1.2万张订单本身，更在于它验证了一种新打法：从产品定义阶段就按中国、欧洲、南美等不同区域的需求同步做合规、配置与定位，而不是把国内车型简单改一改再出口。配合Stellantis的渠道网络与制造资源，零跑把“出海”从一次性贸易行为变成了长期本地化经营。接下来真正的考验是订单到交付的转化效率，以及欧洲市场的售后网络与保值率体系能否跟上——这两项，才是中国新势力能否在欧洲长期站稳的关键。
