10月21日，2026世界智能网联汽车大会在北京开幕，工业和信息化部副部长辛国斌在开幕式上披露了一组关键数据：我国乘用车新车L2级组合驾驶辅助功能搭载率已超过70%，首批L3级有条件自动驾驶车型已在特定区域上路通行试点。他表示，智能网联新能源汽车产业正处于技术攻坚与商业化落地并行推进的关键窗口期，工信部下一步将深化跨界协同融合，稳妥有序扩大场景应用，审慎推进智能网联汽车准入和上路通行试点，加快自动驾驶重点场景规模化示范。
技术侧的进展正在加速兑现。辛国斌介绍，大算力芯片、舱驾融合技术迭代升级，高性能激光雷达、智能线控底盘等关键部件已批量装车，中央集中式电子电气架构加快量产应用。管理层面，我国已出台一批自动驾驶领域国家标准，优化机动车生产准入管理，并修订智能网联汽车道路测试示范管理相关规定。今年9月，工信部联合多部门印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，明确了新时期的发展目标和重点任务。
测试示范的底盘数据同样扎实。截至2026年上半年，全国已开放测试示范道路5.7万公里，部署智能化设备6万余套，累计测试里程突破2.2亿公里，发放测试示范牌照超过2万张。中国科协名誉主席万钢在同一场合给出预测：2026年上半年L2级辅助驾驶乘用车新车渗透率突破70%，预计2030年将达到95%以上，L3级自动驾驶渗透率届时将超过35%。我国首部L3/L4智能网联汽车自动驾驶系统安全要求强制性国标已于今年8月发布，拟于2027年7月1日起正式实施。
政策走向方面，辛国斌明确了三条主线：一是聚焦技术攻关，围绕能源动力、智能底盘、智能网联等关键领域支持龙头企业牵头组建创新联合体，加快构建新一代技术体系；二是深化跨界协同，统筹推进网联基础设施改造升级，深入实施“车路云一体化”试点；三是健全治理体系，抓好自动驾驶强制性国家标准宣贯落地，加快自动泊车、运行监测、数据安全等重点领域标准研制，并加快出台加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的相关规定。
本届大会的嘉宾阵容堪称今年汽车论坛之最：蔚来李斌、小鹏何小鹏、比亚迪杨冬生、华为引望靳玉志、地平线余凯、Momenta曹旭东现身对话环节，一汽、东风、中国长安三大央企总经理悉数出席，北汽张建勇、奇瑞尹同跃、吉利李书福、小米雷军、赛力斯张兴海齐聚北京亦庄，大众奥博穆、宝马聂科维、奔驰康林松等跨国车企掌门人也到场。车企一把手如此密集的同场表态，本身就说明智能网联已成为全行业的必答题。
从车灯标志灯新国标征求意见到自动驾驶强标落地时间表敲定，监管近期的动作传递出同一个信号：智能驾驶正从营销竞赛转向合规竞争。搭载率破70%意味着辅助驾驶已是主流配置，而L3试点和强标实施则划定了下一阶段的起跑线，对产品本质安全、系统可靠性和数据合规的考验，将成为车企分化的新分水岭。
