德国汽车巨头宝马的一场裁员，正在演变成一场罕见的"离职排队"。据媒体报道，宝马为推进降本计划向数万名员工发放了远超行业水平的离职补偿方案，结果约有4万名员工登录内部人力资源门户查看自己能拿到的补偿金额，巨大的访问量在数小时内直接把系统挤到故障，公司随后不得不暂停接收新的申请。
这份补偿方案确实足够有吸引力。部分员工可获得的离职补偿金最高达65万欧元，按现汇率约合487.6万元人民币。作为对比，大众两年前向部分员工提供的最高补偿约为40.5万欧元，奔驰提供的最高补偿约为50万欧元，宝马的方案明显高出一截。在领取方式上，员工可以选择分期或一次性领取，也可以转入公司养老金计划或直接保险，对于年满55岁的员工，宝马还会在部分附加福利方面将其视为退休人员。
系统被挤崩的细节颇具戏剧性。约4万名员工涌入内部人力资源门户查询补偿金额，导致系统在数小时内因访问量过大出现故障，宝马次日修复了系统，但申请数量仍在持续增加，公司最终决定暂时停止接收新申请，优先处理已经提交的部分。"宝马员工争着离职"这一话题也随之冲上热搜第一。
高额补偿背后是宝马明确的降本账本。宝马计划在2027年底前削减8000个白领岗位，预计自2028年起每年可节省约10亿欧元的人力支出，约合75亿元人民币。此次裁员将主要影响德国研发及其他非生产岗位员工，背后是电动汽车利润率下滑、美国关税以及市场竞争加剧的多重压力，同时也与宝马对"新世代"电动车平台的大额研发投入有关。截至2025年底，宝马全球员工约15.45万人，其中德国员工超过8万人。
业绩压力是这场裁员的直接注脚。宝马集团2026年上半年财报显示，营业利润为36.4亿欧元，同比下降37.4%；净利润28.7亿欧元，同比下降28.5%；营业收入622.7亿欧元，同比下降8%，汽车交付量也降至115.7万辆。放到更大的背景看，德新社援引安永的数据称，去年德国工业企业共裁员12.4万人，约为2024年的两倍，其中裁员主要集中在汽车行业。
对宝马来说，用一次性支付的高额离职成本换取长期人力支出的下降，是一笔算得过来的账，但对德国汽车制造业而言，这轮离职潮折射出的，是整个行业在电动化转型与盈利承压之间的深层阵痛。
