国家能源局10月22日发布2026年9月全国电动汽车充电设施数据。根据国家充电设施监测服务平台数据，截至2026年9月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2477.7万个，同比增长37.2%，充电网络规模继续以高于三成的年增速扩张。
分类型看，公共充电设施（枪）520.7万个，同比增长16.3%，额定总功率达到2.66亿千瓦，单枪平均功率约为51.10千瓦；私人充电设施（枪）1957.0万个，同比增长44.0%，私人充电设施报装用电容量达到1.67亿千伏安。
从结构上看，私人充电设施已占全国充电基础设施总量的近八成，且44.0%的同比增速明显快于公共桩的16.3%。随着新能源汽车加速进入家庭，随车配建的家充桩成为补能体系的绝对主力，公共网络则更多承担长途出行与无车位用户的补充角色。
公共桩单枪平均功率约51.1千瓦，意味着大功率快充已成为公共网络的标配基调。近段时间车企与补能运营商密集上马高压超充与重卡换电，公共补能设施正从“数量覆盖”转向“功率升级”，充电体验的短板正从找桩难转向排队与功率分配。
与充电网络扩张同步，换电模式也在快速铺开。就在同一天，北汽集团与宁德时代签署全面深化换电业务合作协议，冲刺百万辆换电车型目标；此前陕西交控集团也与宁德时代就充换电基础设施布局签署战略合作。充、换、超充并行的多元补能格局正在成形。
对新能源车市场而言，补能配套体系的持续完善正在夯实消费端的底层支撑。下一阶段的关注点，将从建桩数量转向设施利用率与运营端盈利兑现，这也在很大程度上决定着公共充电网络新一轮扩张的质量。
