11月3日，仰望销售事业部总经理胡晓庆通过官方视频，完整公开了仰望U9X在一周前国内封闭测试场极速摸底测试中失控撞击的全过程。11月2日的这次测试，是这款限量纯电超跑在奔赴阿联酋阿布扎比开放公路极速挑战前的一次国内准备性验证，目标是探测车辆在更高速度区间的性能边界。
按照官方披露的口径，测试的极速行驶区间为420至450km/h，由在比亚迪工作23年的专属试车手江稳主动请缨驾驶。车辆进入高速区间后出现行驶飘移，车手第一时间收油修正，但车尾持续摆动，最终在约360km/h的时速下先撞上左侧护栏，转向随之失效，车辆彻底失控后又二次撞击右侧护栏。官方同时澄清，420至450km/h是本次摸底测试的极速区间，并非撞击瞬间速度。
从现场状态看，测试车损毁程度相当严重：前后结构大面积溃缩解体，后轴与悬挂总成完全脱离车身，车身覆盖件散落场地。但真正被官方作为重点披露的，是损毁之外的另一组结果——整车乘员舱结构保持完整，搭载的赛道级刀片电池没有出现起火与热失控，高压系统在撞击后完成即时断电保护，车手自主离开座舱，经医院全面检查后身体并无损伤。
支撑这一结果的是仰望U9X的整车架构。车身配备超过110kg的宇航级碳纤维单体壳座舱，在前后结构大面积溃缩、底盘总成脱离的极端工况下保留了乘员生存空间；动力电池为30C高倍率赛道级刀片电池，配双层冷却结构，在高速滑行叠加撞击的工况下未触发热失控。整车还搭载易四方四电机独立驱动与云辇-X全栈主动车身系统，可实现纵横垂三维姿态调控。
值得一提的是，这次摸底测试并非只有事故。官方数据显示，车辆在封闭场地内最终跑出457.89km/h的国内极速成绩，采集到的极端工况数据将用于底盘标定、空气动力学与安全冗余的进一步优化。此前2025年9月，仰望U9X已在德国ATP测试场跑出496.22km/h的认证成绩，并以6分59秒157完成纽博格林北环圈速，成为首款跑进7分钟大关的纯电量产车。
按计划，仰望U9X接下来仍将前往阿布扎比进行开放公路极速挑战。相比封闭测试场，开放公路要面对高温、侧风、沙尘与路面起伏等不可控变量，官方口径始终是“挑战更高的速度”，并未把500km/h设为必须完成的硬指标。这款车搭载1200V全域高压平台，四电机最高转速30000rpm、综合最大功率2220kW，全球限量30台，其中海外28台、国内2台，目前已经全部售罄。
