更新时间： 08月16日 来自：AutoCN 作者：AutoCN
AutoCN（auto-cn.com）06月17日报道——
6月17日，#8家老牌车企永久退市#话题冲上微博热搜，引发汽车圈广泛关注。
据报道，工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第408批）拟发布的新准入车辆生产企业及已准入企业变更信息清单显示，正式将一汽夏利、华晨自主、众泰、猎豹、力帆、华泰、北汽银翔、老海马8家汽车企业移出车企名录，其整车生产资质被永久冻结并失效。
一般来说，企业整车生产资质被永久冻结并失效意味着企业不具备合法生产整车的资格，工厂停工、生产线封存，法律和工业生产层面的品牌主体实质终结。也就是说，失去合法生产整车的资格的企业若想重新造车，则需从头开始申请全新准入。
事实上，一汽夏利、华晨自主、众泰、猎豹、力帆、华泰、北汽银翔、老海马这8家汽车企业均已处于停产或半停产状态，产量长期远低于准入考核门槛。比如，华泰汽车位于天津、山东、内蒙古和辽宁四座整车制造基地早在2019年就停产。作为以新能源汽车、传统汽车以及汽车零部件为主营业务的自主品牌车企，华泰汽车于2000年成立，后与韩国现代汽车签署协议获得“圣达菲”国产资格，站在现代汽车的肩膀上，华泰汽车迅速在车圈走红，并在车市中获得不错的地位。但可惜的是，如今华泰汽车在国内汽车市场已是名存实亡，实际上仅是一具空壳。
再比如众泰汽车，早期众泰汽车凭借对知名品牌设计的“精准复刻”以及极致的性价比火速收割市场红利，旗下众泰、江南等自主品牌也是风头一时无两，但在随着2020年财务危机爆发，深陷财务泥潭的众泰被迫步入重整程序，此后主营业务陷入长期停滞。尽管众泰汽车不断对外释放复工复产的积极信号，试图重返牌桌，但时至今日，这家老牌车企的核心整车业务仍未恢复生产。在最新一期工信部拟办理准入变更企业中，可以查询到浙江众泰汽车制造有限公司注销了“湖北省大冶市罗家桥街道办事处中堰路6号”生产地址。据介绍，该大冶基地长期停产，属于闲置低效资产。不过，注销单一分厂的生产地址不等于吊销母公司主体的整车生产资质。
值得注意的是，针对移出名录消息，众泰汽车公开回应投资者，表示报道为“不实信息”，强调其资质仍合法有效。
当下汽车市场正经历前所未有的变革，尤其是伴随着新能源车市的高速发展，汽车行业已进入优胜劣汰的淘汰赛模式。自进入2026年以来，各大汽车品牌不断推出重磅新车，在车企狂卷新车的环境下，一些实力较弱、融资渠道有限且无法推出新车的车企正面临较大的生存压力，毕竟对于任何一家车企而言，无论是投入还是研发，消耗都是非常巨大的。
对于工信部将一汽夏利、华晨自主、众泰、猎豹、力帆、华泰、北汽银翔、老海马8家汽车企业移出车企名录，业内人士认为，清理多年无实质新车产出、缺乏造血能力的“僵尸企业”不仅能优化产业资源配置，也避免低效产能占用资源。
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