当地时间10月12日，第91届巴黎车展在凡尔赛门展览中心开幕，吉利汽车集团官方宣布，集团首次以整体阵容亮相这一欧洲历史最悠久的车展，旗下吉利、领克、极氪三大品牌同台参展。其中，吉利Monjaro EM-i与领克07GT迎来欧洲首秀，银河战舰700、极氪9X与全新极氪7X也集中登场，覆盖主流、高端到豪华的多个细分市场。本届车展共有超过60家汽车制造商参展，较2024年上届增长约三成，吉利系多品牌矩阵成为现场最庞大的中国参展力量之一。
销量层面，吉利在欧洲的爬坡轨迹已经清晰可见：2026年1至8月，吉利集团在欧洲18国累计销量约2.89万辆，其中吉利品牌14829辆、领克7145辆、极氪6906辆；到了9月，集团旗下三大品牌在欧盟市场的单月销量总和首次突破1万辆，创下进入欧洲以来的新纪录。此次借巴黎车展完成集团级集体亮相，也意味着吉利把欧洲从“出口市场”正式升格为“战略市场”。
支撑销量的背后是本地化研发体系的落地。吉利在欧洲已布局德国法兰克福、英国考文垂、意大利米兰等多地研发与造型中心，提出“用欧洲团队服务欧洲用户”。2026年3月，吉利宣布成立Geely Technology Europe，整合瑞典哥德堡与德国法兰克福的工程团队，与中国吉利汽车研究院协同开展车辆规划与开发，让新车定义阶段就贴近欧洲用户的偏好与法规要求。
渠道与服务网络同样在提速。据吉利全球官网信息，集团已在荷兰、比利时、卢森堡、德国和法国建立涵盖销售与售后的综合服务体系，提供本地化保修方案与24小时道路救援。在关键法国市场，吉利计划2026年建成70家销售网点，2028年扩展至170家，并提出到2030年实现5%的市场占有率目标。
值得注意的是，本届巴黎车展上中国品牌占据参展整车制造商约三分之一，理想、问界、阿维塔、广汽埃安等均为首次参展。在欧盟对中国产纯电动车加征反补贴关税的背景下，插电混动车型仅需缴纳10%的标准进口关税，成为各家的出海主力，专供国际市场开发的Monjaro EM-i正是这一策略的典型样本。对吉利而言，三大品牌首次在欧洲舞台同框，既是销量的乘势宣示，也是从“把车卖到欧洲”迈向“在欧洲扎根”的关键转折。
