10月13日，针对近日市场流传的"鸿蒙智行超豪华SUV考虑交由赛力斯生产、尊界放弃SUV计划"的传闻，江淮汽车内部人士向第一财经明确回应：这是不实消息。截至发稿，赛力斯方面尚未就传闻作出公开回应，尊界SUV项目的推进节奏没有出现网传的任何变动。
这则传闻的杀伤力直接体现在资本市场上。10月12日，赛力斯A股（601127.SH）尾盘封死涨停，江淮汽车（600418.SH）则收跌3.08%，股价报22.05元，市值跌破500亿元。一条未经证实的代工传闻，就能在鸿蒙智行体系内同时撬动两家上市公司的股价，折射出市场对"华为链"利益分配格局的高度敏感。
尊界SUV并非凭空出现的项目。9月24日，华为常务董事、终端BG董事长余承东在微博发文，表示自己正在江淮工厂参与尊界超豪华SUV的量产前评审，新车项目正加快推进。他在合肥门店交流中还进一步透露，这款SUV设计已定型、处于最后量产阶段，定位"高端用户自己开的SUV里的终极之车"，价格会非常有诚意，预计年底亮相、2027年年初（大概在2月或3月）陆续上市。
尊界是华为与江淮汽车联手打造、鸿蒙智行体系内定位最高的品牌。首款车型尊界S800主攻百万级行政轿车市场，上市以来累计销量位居大型车终端销量榜第一；旗舰MPV双车尊界V800、V680已于8月上市，其中V800首月上险量即超过2000台。尊界SUV落地后，品牌将形成"轿车+MPV+SUV"的完整超豪华矩阵，江汽集团董事长项兴初此前也公开表态，尊界在超豪华赛道的长期投入不会止步。
在AutoCN看来，江淮此番快速辟谣，既是稳定资本市场预期，也是向合作伙伴和用户重申自身的制造地位——尊界项目自立项起便由江淮负责生产制造，双方在合肥建有专属生产基地。传闻的出现，侧面反映出尊界刹车踏板风波之后，外界对品牌规划稳定性的疑虑仍在发酵；对江淮而言，比辟谣更有力度的回应，是让尊界SUV按公开的节奏如期亮相和上市。
