10月14日，日产汽车宣布，全新2027款Rogue混动所搭载的e-POWER系统入选2026年度“沃德十佳发动机与动力系统”（Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems）。这是日产旗下车型第25次登上该榜单。该评选面向美国市场，评审维度包括创新工程、动力输出、扭矩表现与能效水平。日产美洲首席产品与规划官Ponz Pandikuthira表示，全新Rogue混动的e-POWER技术“每一个部件都围绕客户需求设计”，重新定义了紧凑级混动SUV的标准。
技术路线上，e-POWER采用独特的“五合一”结构。1.5升涡轮增压发动机专职发电，仅作为发电机运行，电池电量充足时会完全停机；车轮由双电机直接驱动，没有传统变速箱，因此不存在换挡动作。日产称，Rogue混动是同级别中唯一采用100%电驱动结构的混动车型。系统综合输出功率为225马力（约168千瓦），标配双电机电动全轮驱动，可实时调节前后电机扭矩分配。
能效数据方面，日产表示该系统的热效率达到42%，EPA工况下Rogue混动SR版本城市油耗为41英里/加仑、高速36英里/加仑、综合38英里/加仑，折合综合约6.2升/百公里。该车还配备日产首次在同级投放的Smooth Stop技术，可在刹停末端自动调节制动力、抑制乘员点头；同时是同级别唯一提供e-Pedal单踏板功能的车型。这套e-POWER技术自2016年以来已迭代三代，在68个国家累计销售近200万辆。
上市节奏上，2027款Rogue混动将于2026年秋季抵达美国经销商，首批为四驱SR版本（含SR Technology Package），初期供应数量有限；SV、SR、Platinum完整车系预计2027年初上市，SV版本厂商建议零售价自35490美元起。配置层面，全系标配12.3英寸触控屏，SR与Platinum版本升级至14.3英寸屏幕，Platinum版本还配备10扬声器Bose音响；驾驶辅助新增自动变道与拥堵路况脱手辅助功能，前者仅在封闭高速、车速60至137公里/小时区间内生效。
在中国市场，Rogue对应的正是奇骏（X-Trail）。作为东风日产曾经的销量担当，奇骏在2017至2019年连续三年蝉联日系SUV年度销量冠军，2016至2018年还曾连续三年拿下全球SUV销量冠军，力压丰田RAV4、大众途观、本田CR-V等竞品。放在技术路线对比中看，丰田的混动由电机与发动机大部分时间共同驱动，本田在中低速以电机驱动、高速切换发动机直驱，而日产e-POWER全程由电机驱动、发动机只负责发电，驾驶感受更接近增程式车型。
沃德十佳的第25次获奖，印证了日产在电驱化领域的技术积累。但技术口碑与市场表现并不总是同步：在纯电增速放缓、插混与增程走强的中国市场，e-POWER“不用充电的电驱”定位与增程同源，却始终未成为日产的销量支柱。Rogue混动能否在美国市场打开局面，将直接影响日产对这套技术的下一步投入节奏。
