10月23日，网约车平台inDrive宣布与小马智行、英伟达签署合作备忘录，三方计划于2027年上半年在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳启动Robotaxi（自动驾驶出租车）测试，早期上路阶段车内配备安全员，最终目标是实现完全无人驾驶。这是小马智行首次把Robotaxi业务延伸到中亚市场。
三方分工清晰：小马智行提供第七代（Gen-7）Robotaxi车辆与自动驾驶系统能力；inDrive负责通过自有打车应用向用户开放服务，并在哈萨克斯坦承担本地运营；英伟达提供AI技术支撑，包括Hyperion自动驾驶平台与Halos安全系统。整车、出行入口与底层算力安全体系，第一次在中亚场景里被串成一条链。
inDrive首席技术官尤里·米斯尼克（Yuri Misnik）向TechCrunch表示，测试将率先在阿斯塔纳展开。inDrive以乘客与司机协商车费的定价模式著称，在哈萨克斯坦等市场拥有较大用户基础；引入Robotaxi，被视为其在传统议价打车之外补充自动化运力的一次尝试。
需要冷静看待的是，三方均未披露车队规模、具体运营区域、监管许可进度，也没有给出完全无人驾驶的落地时间表。初期必须配安全员，说明项目仍要经历道路验证与安全评估，目前公开信息停留在合作意向与测试安排阶段，距离真正商业化收费运营还有相当距离。
对小马智行而言，这是全球化布局的又一步——此前其Robotaxi已通过与Uber合作进入欧洲市场，第七代车型正在多地铺开；对英伟达而言，Hyperion与Halos有望在美国和中国以外的出行场景中获得验证；对中亚市场来说，这将是当地首次出现成体系的Robotaxi测试。AutoCN 认为，中亚的道路环境、气候条件与监管框架都与中美两地差异明显，这类“非主流市场”的测试数据，对自动驾驶算法未来的泛化能力有独特价值，也解释了为什么中国自动驾驶公司正在把出海地图从欧美扩展到中亚。
