中国汽车各系别市场份额：德系、日系成为2019年的最大赢家

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月11日报道——中国汽车工业协会发布报告，今年上半年汽车行业产销整体下降依然面临较大压力，产销已连续12个月呈现同比下降。1-6月，乘用车产销分别完成997.8万辆和1012.7万辆，产销量同比分别下降15.8%和14%。在此大环境下，各系别市场份额会有着怎样的演变？根据报告显示，中国品牌、美系、法系均下跌，丢失的市场份额被德系、日系拿走了。中国品牌乘用车总体销量占比最高，但市场份额出现下降。1-6月，中国品牌乘用车共销售399.8万辆，同比下降21.7%，占乘用车销售总量的39.5%，比上年同期下降3.9个百分点。美系品牌和法系的市场份额均下跌，其中美系品牌上半年市场份额下降1.1%，别克、福特品牌销量低迷。法系最惨，在所有系别中排名最低，市场份额从1.7%跌至只有0.7%。法系销量主要集中在标致、雪铁龙、雷诺以及DS四大品牌。数据显示，神龙公司旗下东风标致、东风雪铁龙1-6月合计销量达63027台，同比大跌60%；东风雷诺1-6月累计销量为8901辆，相比去年同期的37036辆，下滑76%。德系和日系品牌逆势上涨，吃掉其他系别丢失的市场份额。德系品牌今年上半年市场份额占比达到23.2%，同比上涨2.2个百分点。大众品牌依然是中国销量最大的单一乘用车品牌，此外豪华车在今年逆势上涨，奔驰宝马奥迪均有不同程度的销量涨幅。日系品牌市场份额上涨最大，达到3.7个百分点，从17.8%涨至21.5%，与德系品牌的差距从3.2个百分点缩减至1.7个百分点。这组数据也意味着德系日系品牌是今年上半年的赢家。乘联会的乘用车数据报告显示，广汽本田、东风本田在1-6月累计销量涨幅为12.7%和34.4%，广汽丰田、一汽丰田的销量涨幅为18.4%和3.2%。而东风日产上半年销量下滑1.7%，其余包括马自达、铃木、三菱汽车的销量也出现下滑。从报告来看，德系和日系的市场实力依存，中国品牌、美系及法系品牌面临较大的生存压力，尤其法系品牌，几乎没有继续下行的空间了。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

自主品牌汽车份额持续下滑，德系和日系车越卖越好

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月14日报道——根据中国汽车工业协会统计数据，8月我国汽车产销量分别完成199.1万辆和195.8万辆，同比分别下降0.5%和6.9%； 1-8月，汽车产销分别完成1593.9万辆和1610.4万辆，产销量比上年同期分别下降12.1%和11%，跌幅仍然维持双位数。从协会公布的各系列市场份额占比中，自主品牌整体销量下滑最严重。事实上，进入2019年市场竞争加剧，中国汽车品牌的日子不好过，不仅销量持续下滑，市场份额也跌破40%，被合资品牌挤压，导致生存压力加大。 前8个月，中国品牌乘用车共销售517.8万辆，同比下降19.5%，占乘用车销售总量的38.9%，比上年同期的市场份额下降3.4%，继续走低。中国品牌在轿车、SUV及MPV领域，销量下滑，份额下降，全线倒退。今年1-8月，中国品牌轿车销售129.0万辆，同比下降15.4%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降0.7%；中国品牌SUV销售299.6万辆，同比下降20.2%，占SUV销售总量的52.4%，比上年同期下降6.6%；中国品牌MPV销售63.7万辆，同比下降25.0%，占MPV销售总量的74.6%，比上年同期下降2.2%。其他系列来看，美系、韩系、法系车的市场份额均出现不同程度下滑，只有德系车、日系车的市场份额占比实现了提升。美系车的市场份额从去年同期的10.7%，跌至9.5%，跌破10%的份额，主要品牌福特、别克销量均下滑。法系车市场占比不足1%，从去年同期的1.5%，跌至只有0.7%。神龙汽车1-8月累计销售仅81045辆，去年同期为187101辆，同比减少56.7%。东风雷诺汽车1-8月累计销量约1.13万辆，同比下跌73.27%。中国汽车销量持续下滑，德系车和日系车却逆势上涨。德系和日系越卖越好，与车市低迷形成鲜明对比。2019年1-8月德系车的市场份额同比上涨了2.2%，达到23.8%。日系车份额则上涨3.4%，市场占比达21.7%。2019年汽车销量下滑已成定局，但双位数的跌幅对市场打击很大。8月27日，国务院办公厅印发关于加快发展流通促进商业消费的意见，其中一条方案为“释放汽车消费潜力”。具体措施为实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施；有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。相关具有针对性政策措施的出台，有望缓解汽车行业下行的压力，对国内汽车消费起到一定促进作用。 标签搜索： 暂无标签 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

最新排名：1-9月乘用车各系别市场份额比较，德日品牌上涨

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月19日报道——进入2020年，中国汽车市场走势进一步分化，“强者愈强、弱者愈弱”的马太效应现象突显。上半年的疫情及车市低迷表现，进一步对弱势品牌的生存地位造成威胁。从行业格局来看，市场的集中度在不断提高。日前，中国汽车工业协会发布最新一期“乘用车各系别市场份额”报告，1-9月我国乘用车市场各系别汽车品牌走势也正式确认。从各大车系市场份额对比可知，...

汽车市场占有率：中国品牌强势增长，德日系品牌反跌

根据中国汽车工业协会统计数据，4月我国乘用车销量为170.4万辆，同比增长10.8%，环比下滑9.1%；1-4月乘用车销量为679.1万辆，累计同比增长53.1%。4月份中国乘用车市场的表现并不乐观，导致全年销量出现了不同程度的回落，但是即便如此，中国自主品牌的市场表现还是可圈可点的。数据显示，1-4月中国品牌乘用车销量282.8万辆，市场份额41.6%，同比增长3.4%。根据协会公布的乘用车各系...

法系崩盘，德日系成为主流——中国市场各系别汽车走势

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月26日报道——中国汽车工业协会最新发布的统计数据显示，今年1-7月汽车行业仍面临压力，1-7月我国汽车产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆，产销量比上年同期分别下降13.5%和11.4%，依然以双位数下跌。在如此市场环境下，各系别的市场销售份额也呈现不同走向。1-7月，中国品牌汽车、美系车、法系车的市场份额占比均同比下跌，而丢失的市场份额则被德系车、日系车收入囊中，韩系车保持稳定。业内人士表示：“看似自主品牌被德日系蚕食，不过直接看销量的话，德日系增长还是平稳的，只是自主销量在跌，尤其是二三线自主简直在跳崖，所以导致份额少了。存量市场，拼的就是品牌和产品口碑。”具体来看，今年1-7月中国品牌乘用车市场的份额占比达到39.1%，低于43%红线，而去年同期为43%，下降了3.9%。美系车份额同比下滑1.2%；而法系车则从去年同期的1.6%下降至0.7%，形势十分严峻。德系日系占了中国汽车主流市场。其中以奔驰、宝马、奥迪为代表的德系豪华品牌，销量均有不同程度上涨，大众汽车则保持平稳，至德系在车市低潮中实现份额上升，由21.4%提升至23.5%，增幅为2.1%。拥有良好品牌和产品口碑的日系品牌，成为最大赢家，前7个月在华市场份额同比提升3.7%，至21.8%，并缩小与德系之间的差距。最惨的是中国品牌和法系品牌。销量持续下滑，加上市场份额被合资品牌瓜分，中国汽车品牌生存出现困难。长安汽车执行副总裁谭本宏认为，将有一半的中国汽车品牌会倒闭。“中国的汽车产业已经进入了全面的淘汰期，强者越强，弱者面临的压力将会更大。优胜劣汰更加明显，中国汽车品牌50%我认为将在很快一段时间不复存在，当然我们新势力造车也会面临更大的压力”，谭本宏说。法系车跌至过去十年的最低水平。神龙汽车1-7月累计销量74257辆，同比下降了56.56%；东风雷诺前7个月累计销量10261辆，同比下滑73.95%。由于营销、产品、管理等原因，法系车在中国市场已被边缘化了。可以看到，德系与日系的差距仅剩下1.7%，很有可能出现日系崛起，超越德系销量成为中国汽车市场外资品牌新霸主的现象。而中国品牌、法系及美系品牌，仍面临各种不利的因素。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

自主品牌市场份额跌破40%，德日系品牌越卖越好

汽车行业关注（autochat.com.cn）01月14日报道——中国汽车销量连续两年下滑，在此背景下，德系品牌和日系品牌越卖越好，反观自主品牌、美系品牌、法系品牌却出现不同程度的下降。根据中国汽车工业协会数据统计，2019年，我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%。我国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。不...

自主品牌销量回暖，三家车企超10万辆

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月12日报道——受汽车行业结构性调整的影响，中国自主品牌整体销量出现下滑，市场份额也屡屡跌破40%的红线，在此情形下，自主品牌的走势也出现两极分化。随着自主头部品牌销量上涨，自主品牌市场份额也终于再次迎来超40%的时刻。根据中汽协最新销量报告显示，中国品牌乘用车市场份额持续上升，10月销量达到86.9万辆，同比增长12.4%，市场份额为41.2%。...

中国品牌4月市场份额跌至新低，一半品牌会倒闭？

汽车行业关注（autochat.com.cn）05月12日报道——中汽协最新发布了一项数据，再次引起整个汽车行业的关注。数据显示，4月中国品牌乘用车市场份额仅34.6%，同比下降2.6个百分点，创六年以来新低；1-4月市场份额为38.1%，同比下降2.5个百分点，再次跌破40%的红线。销量持续下降，市场份额屡屡失守，对中国品牌来说是一个严重的信号，意味着部分品牌或将退出。业内人士认为，存量竞争当下...

乘联分会崔东树：中国自主品牌俄罗斯份额达54.2% 前8月对俄出口63.8万辆 当地销量为出口78%

2020年市占率排名：自主品牌大跌，德日系持续攀升

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月12日报道——7月汽车销量实现大幅增长，但中国品牌乘用车市场份额再一次下降。中汽协数据显示，7月我国汽车销量为211.2万辆，同比增长16.4%，其中乘用车销量占据166.5万辆，同比增长8.5%。在各大车系市场占有率方面，中国品牌乘用车销量仍高居首位，但市场份额则同比持续下滑，而德系、日系品牌崛起。7月，中国品牌乘用车共销售58.5万辆，占乘用...

前8月全球电动车销量1373万辆同比增5.9% 比亚迪居首份额缩水 吉利升至第二零跑增速第一

又跌入低谷，中国品牌汽车销量持续下滑份额跌破40%

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月18日报道——中国汽车销量持续下滑，自主品牌生存压力加大，大部分自主品牌日子并不好过。根据中汽协报告显示，进入2019年，自主品牌销量份额屡屡跌破40%的红线，7月份再次跌入低谷，自主品牌乘用车市场份额低至36.2%，也是连续四个月低于40%。具体来看：7月份中国品牌轿车销售13.5万辆，同比下降16.2%，占轿车销售总量的18.3%，比上年同期下降1.4个百分点；7月中国品牌SUV销售32.7万辆，同比下降10.6%，占SUV销售总量的48.6%，比上年同期下降9.3个百分点；7月中国品牌MPV销售5.9万辆，同比下降21.7%，占MPV销售总量的69.1%，比上年同期下降1.8个百分点。总的来看，轿车领域自主品牌不占优势，SUV市场份额下降较快，MPV销售总量不大，导致自主品牌整体份额快速下降。1-7月总体，自主品牌仍旧跌破40%。中国品牌乘用车前7个月共销售455.1万辆，同比下降20.8%，占乘用车销售总量的39.1%，比上年同期下降3.9个百分点。吉利汽车是中国品牌销量最大的车企，2019年跌幅达到双位数。吉利汽车7月汽车销量91375辆，同比下降24%，1-7月累计销售743055辆，同比下降16%。由于销量不及预期，吉利汽车决定将原定全年销量目标由151万辆下调10%，至136万辆。而吉利在2018年的总销量为150万辆。长城汽车销售则相对稳健。今年7月，长城汽车销售新车60357辆，同比增长11.09%，得益于新增车型的销量助增。1-7月，长城汽车共销售新车553895辆，同比增长5.33%。但长城汽车上半年利润同比下跌达到58%，随即长城下调年度目标，由120万降低至107万辆。长安汽车品牌7月止跌，但累计跌幅也超过20%。乘联会数据显示，长安汽车品牌7月销量为52481辆，同比增长1.8%，1-7月累计销量为426937辆，同比下降20.7%。 此外，广汽传祺品牌7月销量为26596辆，同比下跌35.06%，前7个月累计销量213543辆，同比下跌30.93%。上汽乘用车1-7月跌幅也达10.66%，为36.4万辆。相当一部分自主品牌经营困难，甚至陷入停产。北汽银翔、长江汽车、华泰汽车纷纷被曝欠款停产；老牌车企长丰猎豹汽车降薪减产；众泰君马、观致汽车等也陷入停产丑闻。市场快速更迭过程中，低端落后的企业将面临淘汰，也是目前中国汽车行业所经历的阶段，众多自主品牌进入生产存亡的关键时刻。中国品牌经过长足发展，市场步伐加快，份额也得到稳步提升。然而中国车市进入销量持续下滑阶段，竞争加剧，更严峻的是自主品牌份额持续下降，被合资品牌挤压，导致生存压力加大。7月跌至低谷后，未来车企是否加以调整，2019年能否稳住40%的红线，我们将继续保持关注。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

“凋零”的法系品牌，11月在国内市场份额仅剩0.6%

根据中汽协公布的数据显示，今年1-1月，中国乘用车市场德系、日系、美系和韩系乘用车分别占中国市场份额的24.3%、21.6%、9.1%和4.5%，其中市场份额最低的是法系，在国内市场份额仅为0.6%，相比2018年同期下跌了一半以上。目前，在国内市场的法系品牌主要包括神龙汽车的东风标致品牌和东风雪铁龙品牌、长安PSA的DS品牌以及东风雷诺的雷诺品牌，但从这些品牌在国内市场的表现来看，只能用一个字来...

国产汽车破75%！合资品牌时代落幕了

AutoCN（auto-cn.com）05月14日报道——根据中国汽车工业协会公布的最新产销数据显示，2026年4月国内汽车销量为252.6万辆，环比下滑12.9%，同比下滑2.5%，整体市场处于平稳

宁德时代被反超，LG化学成为全球最大电池供应商

根据市场调研机构SNEResearch最新报告显示，今年一季度，韩国LG化学动力电池市场份额超越日本松下和中国宁德时代，成为2020年一季度全球最大电动汽车电池供应商。数据显示，LG化学一季度市场份额为27.1%，一季度动力电池装机量为5.5Gwh，较去年同期为的2.5Gwh增长120%。该机构指出，LG化学装机量的增长主要源于特斯拉国产Model3、雷诺ZOE以及奥迪e-tron等电动车的强劲表...

美国汽车制造商在中国遭受重大冲击，份额仅占9.6%

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月13日报道——在国内汽车行业产销整体下降的趋势下，美国汽车制造商也遭受着较大的冲击。 从中国汽车工业协会公布最新数据显示，至今年5月，美国汽车品牌的市场份额从一年前的10.9%下降至9.6%。福特、通用和菲亚特克莱斯勒都遭遇销量的下滑。而德国品牌和日本品牌在中国的市场则有所增涨。中国汽车协会公布的最新数据， 今年5月份，中国汽车产销同比降幅有所扩大，产销量分别完成184.8万辆和191.3万辆，比上月分别下降9.9%和3.4%，比上年同期分别下降21.2%和16.4%，同比降幅比上月分别扩大6.7和1.8个百分点。美国品牌的业绩下滑与国内市场关系也是离不开的。不过随着中、美两国经贸紧张局势的不断加剧，美国品牌的汽车已经丧失了部分竞争力。而日本及欧洲竞争对手正好利用美产车品牌形象的恶化，快速占有市场份额。这也将会导致像福特、通用汽车和菲亚特克莱斯勒的市场占有率越来越少。 目前中、美两国仍然在继续进行经贸磋商，以求达成贸易协议之际，而在今年的4月，中国决定继续暂缓对美国汽车施加报复性关税。实际上，中国对美产汽车的关税税率为15%，与其他国家进口汽车相同，不过，经济学家们表示，如果美国真的如特朗普之前所说——要对中国剩余的商品加税，那么中国很可能会结束暂缓加征关税的举措，最终，对美国进口汽车税率将增至40%。美国汽车品牌，在没有几款足够性价比的产品下，再加上特朗普不断发起的贸易挑衅的情况下，美国品牌将在在中国市场也不会好过。  欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

豪华车销量增长超两成，豪华车市份额有望进一步扩增

据中汽协统计，2020年5月我国乘用车销量是167.4万辆，同比增长7%，乘用车市场迎来自2017年首次增长，可见疫情之后汽车市场报复性消费的力度。据央视记者走访，位于上海的多家豪华品牌4S店出现了零库存的现象。有人说，豪华车市场销量的快速增长是厂商“以价换量"的代价。不过从上述热销的车型来看，虽然有一定幅度的终端优患，但是售价依旧维持在40万以上的区间，因此还不足以说是降价拉动了豪华车...

1月车市巨变！合资品牌全系下滑，仅自主品牌实现增长

汽车行业关注（autochat.com.cn）02月13日报道——当国内车市进入存量竞争的环境下，车企品牌也出现明显分化。经历2020年全年“前低后高”的走势，进一步对弱势品牌的生存地位造成威胁。从行业格局来看，市场的集中度在不断提高。 日前，中国汽车工业协会发布最新一期“乘用车各系别市场份额”报告，我国1月乘用车市场各系别汽车品牌走势也正式确认。从各大车系市场份额对比可知，中国品牌乘用...

奇瑞Jaecoo 7时隔半年再夺英国月度销冠 9月注册10813台力压特斯拉Model 3 中国品牌份额达23%

乘用车销量由负转正，中国品牌份额却再跌破红线

2020年5月汽车产销形势向好，同比增速明显高于上月。据中汽协最新发布数据显示，5月我国汽车产销量分别达到218.7万辆和219.4万辆，同比增长18.2%和14.5%。不过，尽管5月增速扩大，但是由于2月和3月销量太过于低迷，以致今年1-5月产销量不尽人意。数据显示，1-5月我国汽车累计产销量分别为778.7万辆和795.7万辆，同比下滑24.1%和22.6%，但是降幅与1-4月相比收窄9.3%...