领克进军欧洲计划有变，生产地改为中国

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月12日报道——随着中国汽车品牌的质量和竞争力不断爬升，越来越多的车企把走出国门当作战略发展中的重要布局。在2018年3月26日，吉利汽车旗下高端品牌领克最新公布的欧洲战略，领克02在阿姆斯特丹全球首发，战略同时公布：首款进军欧洲市场的车型领克 01 PHEV（插电式混合动力车型）将于2019年在比利时沃尔沃根特工厂投产，并将于2020年上半年正式在欧洲市场上市销售，这也标志着领克或将成为首个在欧洲生产的中国汽车品牌。不过近日，据外媒报道，领克将按照原计划于2020年在欧洲销售，但不在位于比利时的沃尔沃根特工厂生产，而是在中国生产。领克首席执行官魏思澜（Alain Visser）在接受当地媒体采访时给出解释。“沃尔沃XC40销量变现强劲，以至于我们无法在比利时工厂获得多余的产能生产领克。我们本来计划在中国和比利时同时生产领克，现在不得不改变这个计划，不过仍然会执行其他的计划。”根据领克的欧洲战略计划，之前也在欧洲市场也做了调研，发现传统的经销商模式不适用于欧洲市场，因此，领克希望效仿沃尔沃等其他汽车制造商已在试行的租赁服务，将购买行为转化为每月一次的租金支付，而当终端用户不再需要使用，则可以将产品退回。魏思澜称，从调研结果来看，欧洲消费者每月在出行上的平均支出在500欧元左右，但未来领克在欧洲市场的租赁模式费用则不会低于250欧元，也就是说未来领克在欧洲市场所采用的租赁模式所需支付费用将低于消费者出行平均支付费用。此外，谈及领克在欧洲市场的产品规划，魏思澜表示，未来领克将只在欧洲推出纯电版或插混版车型。根据领克计划，第一家欧洲线下门店将于2019年在阿姆斯特丹开业，并逐步向巴塞罗那、柏林、布鲁塞尔、伦敦等主要城市进行扩展；而且领克在欧洲市场还将采用线上销售为主、同时开设线下门店的运营方式。汽车行业发展存在着一个客观规律，就是必须要全球化发展，必须要参与到全球汽车行业的竞争中去，产品必须要进入到发达国家市场。闭门无法造车，没有人能规避竞争，竞争也不是关起门来自己打架，一个成功的品牌一定是在全球各个市场都做得不错，在全球有竞争力，这是行业的规律。所以，将汽车卖到发达国家，是中国汽车工业的必经之路。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

小鹏G9L欧洲首次试生产下线 格拉茨工厂累计投产四款车型 首台车行驶1324公里赴巴黎车展全球首发

欧洲生产计划泡汤，领克汽车将从中国出口销售

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月12日报道——领克汽车在华销量下滑，如今进军欧洲计划也生变。2018年，领克汽车曾宣布首款车型领克01PHEV将于2019年在比利时根特工厂投产，2020年正式在欧洲市场销售。此举也意味着领克将成为首个在欧洲生产的中国汽车品牌。但近日外媒报道，领克已决定暂缓在欧洲生产的计划，由中国工厂负责生产并出口欧洲。领克首席执行官魏思澜表示，“沃尔沃XC40销量变现强劲，以至于我们无法在比利时工厂获得多余的产能生产领克。我们本来计划在中国和比利时同时生产领克，现在不得不改变这个计划，不过仍然会执行其他的计划。”在销售模式上，魏思澜表示，领克在欧洲市场将不再采用传统的经销商模式，而主要以在线销售模式为终端用户提供服务。也可理解为“汽车租赁服务”，终端用户可以选择每月支付一定的租金来使用领克产品，而当终端用户不再需要使用时，可将产品退回。魏思澜还表示，未来领克将只在欧洲推出纯电版和插混版车型。而在国内，领克汽车同样面临困境。2019年7月，领克销量为8618辆，其中领克01 4034辆，02 1555辆，03 3029辆，始终未能突破万辆。1-7月，领克累计销量为64495辆。截止6月底，领克经销商运营数量达260家。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

疫情致多个汽车市场重创，多家车企计划下周恢复生产

世卫组织每日疫情报告显示，截至欧洲中部时间16日10时（北京时间16时），中国以外新冠确诊病例达到1907765例。目前，多个欧洲国家的疫情已经出现好转，一些国家正在逐步解除疫情期间实施的隔离措施，在放宽了新冠病毒疫情期间的限制措施后，包括大众、梅赛德斯-奔驰在内的多家汽车制造商在欧洲的工厂将在下周恢复生产。据外媒报道称，大众汽车周三表示，最快将于4月20日恢复在德国茨维考和斯洛伐克布拉迪斯拉发的...

欧盟新政逼车企欧洲本土建厂 比亚迪零跑奇瑞抢跑 丰田纯电占比仅约一成错失窗口

英国脱欧或导致PSA关闭英国工厂，已在欧洲寻求新工厂场地

据外媒报道，法国汽车制造商标致雪铁龙可能停止英国埃尔斯米尔港沃克斯豪尔工厂的所有生产，转而将生产转移到欧洲大陆，如果英国脱欧成功将导致这家英国工厂无法盈利的情况。PSA首席执行官唐唯实表示，该公司已经在欧洲南部选取了一块场地，用于未来生产沃克斯豪尔Astra以及欧宝Astra车型，以防止英国在正式推出欧盟时不能取得满意的结果。PSA此举还导致其位于英格兰西北部的柴郡工厂关闭，该工厂雇佣了1000多...

宝马研发总监表示欧洲不需要纯电动汽车,却被德国政府要求生产

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月28日报道——与其它汽车制造商一样，宝马也正在经历一场代价高昂的转型，转向电动汽车。  6月25日，在慕尼黑“宝马世界”举办的“宝马集团NEXTGen未来峰会”上,宝马宣布加快电动产品扩张计划, 至2023年，将向市场提供25款电动车型. 宝马集团CEO科鲁格先生表示,他们将加快电动产品决策，推向市场。甚至预测从现在到2025年，电动车销量将保持较高增长速度，平均每年增长30%左右。然而,宝马研发总监弗罗里希（Klaus Froelich）私下在接受媒体采访时并不这么认为。弗罗里希表示，“没有消费者对纯电动汽车有需求。一个也没有。是监管机构对纯电动汽车有要求。”而且还称: “欧洲不需要纯电动汽车，而燃油汽车至少还能存在30年的时间。” “如果我们提供一些激励、补贴措施，我们可以在欧洲市场推出100万纯电动汽车，但欧洲消费者不会买这些东西。纯电动汽车适合中国和加利福尼亚州，其他任何地方适合拥有良好电动汽车续航里程的插电式混合动力车型。” 弗罗里希这样说到。事实上, 在大多数市场，纯电动汽车的销量都在上升，这已经影响到混合动力车型的销量。此外,宝马对于生产电动车电池也没有做出任何计划。宝马首席财务官尼古拉•彼得(Nicolas Peter) 周二慕尼黑表示:“我认为，每家汽车制造商都生产电池是没有意义的。” 宝马表示，将会继续从现有的供应商那里采购电池，或是加入一个联营企业，但不会自己生产电动车所用的电池。当然, 这已经不是宝马第一次流露出不愿自己生产电池的意愿了。去年该公司电动动力传动系统负责人就曾表示，生产电池是一件需要大量资金投入的事情，他们也没有让其电池供应商感到不满的意愿。此前，德国政府表示，他们希望在本土生产更多的电动汽车, 将向三大企业财团宝马、大众和戴姆勒提供10亿欧元（约合78.5亿元）资金, 帮助欧洲企业减少对亚洲电池供应商的依赖,加速发展电动车生产计划, 到2022年实现100万辆电动汽车上路目标。在与三大企业财团宝马、大众和戴姆勒的负责人会晤后，德国交通部长Andreas Scheuer批评该国最大的汽车行业没有生产足够的电动汽车。Scheuer认为，电动车在未来几年就会普及，但是截至目前，消费者还难以在商店里体验电动汽车。不单只是本土品牌的宝马,或是其它本土品牌,可能正如宝马研发总监弗罗里希所表示的那样, 欧洲不需要纯电动汽车，而燃油汽车至少还能存在30年的时间。但面对政府提倡绿色交通,希望加快发展电动车的压力,或许只能顺应时代的发展。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

长江汽车通过拓展海外市场实现“自救”，称订单正在交付

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月14日报道——曾被李嘉诚看好并手握“双资质”的长江汽车，在面临各种危机的环境下，终于找到突破口了。日前，长江汽车官方发布信息称，此前与欧洲客户达成的零部件订单已经进入交付期。10月7日，长江汽车的欧洲合作伙伴一行到访长江汽车，在长江汽车项目相关负责人陪同下，对即将交付的首批长江G08/V8100平台电动汽车核心零部件进行运前检查。通过全流程检查，欧洲客户对长江汽车首批关键零部件产品十分赞赏，并要求尽快安排发运。据介绍，此次即将交付欧洲客户的产品是长江汽车拥有自主知识产权的三电核心零部件，其中包括32位整车控制器、动力总成系统、双电机控制器等在内的G08/V8100平台关键核心零部件。成立于1954年的杭州长江汽车有限公司，前身是杭州公交客车厂，属建设部首批客车生产定点企业，是建设部系统内规模最大，最早研制、生产城市公交客车、电车及其专用底盘的制造基地，至今已具60多年汽车生产专业经验。今年8月，长江汽车正式宣布成功进入欧洲市场，先后与欧洲客户在整车及核心零部件领域达成重要合作。根据双方采购协议，长江汽车从今年开始将为欧洲客户提供电动汽车核心零部件，用于在欧洲地区销售商务车型的生产制造。对于该合作公司长江汽车并没有透露，只称其是欧洲地区最大的商用车制造企业之一，拥有遍布欧洲的销售网络。早早成立的长江汽车，不仅被被李嘉诚看好，并自2010年开始投资五龙电动车，2015年继续斥资约3.4亿元增持五龙电动车，总持股比率曾达7.96%。并在多地押注电动车产业，还获得了国家新建纯电动乘用车企业准入资质。而五龙电动车是长江汽车的最大股东。拥有双资质的长江汽车，在2018年的北京车展上就展出了三款概念车和六款纯电商用车，以及氢能燃料电池技术等计划。但新产品迟迟未见出现，其中亮相的一款小型纯电SUV逸酷，至今也未真正的走向市场。随着业绩表现越来越不理想，根据公开数据显示，从2011年到2017年，五龙电动车连续亏损长达7年。据2019年7月发布的年报数据显示，五龙电动车收入为3.46亿港币，同比下降64%；毛利为2670万港币，同比下降76%；利润方面，2018年则亏损20 亿港币。并且伴随环境收紧、行业下行，贵州长江、杭州长江、成都长江等五龙电动车旗下企业都被爆出欠薪、停产。今年上半年，多位长江汽车员工在政府网站上留言称被拖欠数月工资。为了改善经营状况、提高产能利用，今年1月初，长江汽车还与造车新势力零跑汽车达成代工合作，零跑S01将由长江汽车组装生产。从目前消息来看，长江汽车似乎正使用“自救”方式来期望企业实现逆转。不过，如今全球车市都面临着困难挑战的环境下，仅靠拓展海外市场、联手造车新势力，长江汽车是否真的可以扭亏为盈呢？  欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

大型车企被曝裁员10%！

AutoCN（auto-cn.com）05月06日报道——据多家媒体报道，5月5日，日产汽车宣布启动欧洲业务重组计划，计划在欧洲裁减900名员工。与此同时，将合并英国桑德兰（Sunderland）工厂

大众改造欧洲工厂，加快电气化进程

7月22日，大众有关人士透露大众正在对其欧洲Zwickau工厂进行改造，为年产33万辆纯电动车的计划做准备，这使得大众成为欧洲第一个对现有工厂进行改造的车企。目前，Zwickau工厂主要是进行高尔夫、宾利Bentayga和兰博基尼Urus的车身生产，其总产能为每年25万辆。在此次改造后，Zwickau工厂将开始生产纯电动车，从2021年起每年为大众提供33万辆纯电动车。早在此前，就全球汽车行业面临...

传吉利拟收购福特西班牙工厂车身产线！

AutoCN（auto-cn.com）05月06日报道——5月6日，据西班牙汽车媒体《La Tribuna de Automoción》等报道，吉利汽车已与福特汽车达成协议，拟收购福特位于西班牙瓦伦西

比亚迪回应收购欧洲汽车制造商工厂：属实

AutoCN（auto-cn.com）05月17日报道——日前，比亚迪官方确认，正与Stellantis集团及多家欧洲车企洽谈，计划收购或接管其位于意大利、法国等地的闲置工厂，用于电动车本地化生产，且

这辆“国产车”竟率先在欧洲上市，约合人民币37.3万元起

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月29日报道——作为DS品牌“重磅车型”的DS9，自去年就已有其消息传开，直至今年长安PSA宣布解散退市后，原深圳工厂由宝能汽车接盘，DS品牌将以国产代工销往全球。但没想到的是，作为一款在华生产的车型却率先在欧洲上市。据海外媒体报道，DS9将率先在欧洲市场上市销售，预计将于明年9月正式交付。新车将推出三种动力配置车型，欧洲市场的售价区间为4.77-...

为迅速扩张，特斯拉计划将中国产车型转运海外市场

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月11日报道——对于本国品牌车型出口海外市场或者在当地建厂出售，均是目前大厂车企的常规行为，由于品牌畅销的原因。但作为海外的跨国品牌通过别国生产转卖海外市场的形式还是相对较少。据财联社报道，有知情人士称，特斯拉计划将其上海超级工厂生产的汽车运送往亚洲和欧洲等其他市场。 按照计划，计划交付至国外市场的中国产特斯拉Model3可能将在今年第四...

起亚前8月欧洲注册量37.7万辆同比增9% 增速超宝马奔驰丰田 纯电注册量暴涨58%法国翻倍

福特将在欧洲裁减550个职位，今后业务重心将偏向亚太地区

福特将在欧洲裁减550个职位，今后业务重心将偏向亚太地区，美国第二大汽车生产商福特，在日前将对欧洲地区业务重组计划中进行裁员。引述彭博社的报道，福特在15月10日宣布将在欧洲地区停产蒙迪欧、CMAX车型；并将裁减英国地区埃塞克斯基地的550个办公室职位，此次的裁减职位并未涉及英国地区工厂职位。 福特正处于全球转型的过程中其中包括一项重组欧洲地区的计划，在2018年的前九个月福特欧洲亏损达1.9亿美元、而在2017年的同期盈利2.78亿美元。 主观欧洲...

日产将建电池回收工厂！选址或落在美国和欧洲

据日经新闻报道，截止2025财年结束前，日产汽车计划将在美国和欧洲建设新的电池回收工厂，推出这一举措是为了降低产品成本。据了解，由于稀有金属涨价，日产汽车希望电池通过回收再利用的方式重新供电动车使用，

联合开发新车！Stellantis与零跑汽车扩大合作

AutoCN（auto-cn.com）05月08日报道——5月8日，Stellantis宣布与零跑汽车扩大战略合作。根据公告，为提升Stellantis位于西班牙萨拉戈萨的菲格鲁埃拉斯工厂的产能，欧宝

意大利疫情全面爆发，多家车企将关闭工厂和裁员

据路透社报道称，由于新冠肺炎疫情席卷意大利，部分汽车制造商和零部件制造商纷纷关闭在意大利的工厂，削减产能，并将工人转移到其他地方。这仅仅是开始，新冠肺炎疫情正在侵扰陷入困境的汽车行业，欧洲汽车制造商将面临削减产能、关闭工厂甚至裁员的风险。为防止意大利疫情扩散，菲亚特克莱斯勒周三发布声明称，意大利境内的工厂将实施新措施，以支持全国应对新冠肺炎疫情的扩散。该公司将关闭位于意大利四家工厂的生产，包括生产...

中国自主品牌乘用车首次批量出口欧洲 500辆上汽“名爵”启程

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月29日报道——9月28日，500辆名爵（MG）ZS纯电动SUV在上海海通码头搭乘滚装船出口欧洲，这是中国自主品牌乘用车首次批量出口欧洲大陆，同时也创下了中国新能源汽车出口单次发运数量的最高纪录。 上海国际商贸有限公司供应链管控部总监表示，已经拿到海外的预订单，这批名爵（MG）ZS纯电动车将出口至挪威，在10月20日还有将近1000台出口到荷兰阿姆斯特丹。欧洲的汽车法规一向都非常严格，近年来对汽车低排量的要求越来越高，只有少数品牌可以进入市场。这次上汽采用预销售模式，从客人下单到提车只需要五到十天的时间，再加上标配版3万欧元不到的价格，在同类产品有相对的竞争力，三个月内在英国荷兰和挪威或得了3000个订单。 在出口欧洲的上汽名爵(MG)ZS车型上，是有针对欧洲市场进行开发，比如在欧洲销售的车辆，全系标配ADAS（视觉系统），另外基于不同的气候条件，对产品的内部作出了针对性的调整。 在今年整个汽车销售行业下降的背景下，前9个月上汽整车出口以及海外基地生产销售总量达到了24万辆，同比增长15%，目前上汽整车产品已经进入5大洲60多个国家。明年上汽的印度市场有望成为万辆级的汽车市场。达成后整个上汽集团在海外就拥有7个万辆级市场。 有网友则评论“如果卖的是白菜价就不要说了” 不管价格卖得怎样，这次是中国自主品牌乘用车首次出口欧洲，对于中国的汽车行业发展无疑是个好消息。  欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat