三项汽车碳足迹国家标准正式发布 首次统一电动汽车动力电池驱动电机核算方法 填补国标空白

欧盟电池护照2027年强制落地 宁德时代成全球唯一连续三期试点全勤电池企业

百年康明斯、至美中国行：康明斯全国巡演即将启动

历经一百年的发展,康明斯已成为全球技术领导者,为世界提供多元动力解决方案。位列美国财富500强公司,康明斯的足迹已遍布全球190多个国家和地区。2019年是康明斯成立一百周年。值此百年华诞之际,康明斯即将举办“百年康明斯、至美中国行”系列全国巡演活动,活动将于6月22日在京正式启动。全国巡展 验证康明斯国六品质2019年6月开始、历时近半年,搭载康明斯动力的重卡及轻卡,将足迹遍及北京、武汉、襄阳、...

小鹏碳积分交易收入预估超10亿元 与保时捷等国际主机厂达成合作 2026年内预计再入账超5亿元

北汽新能源获“2019低碳榜样奖”

2019年6月20日，由中国新闻社、中国新闻周刊主办的第十届“绿色发展•低碳生活”公益展在河北雄安市民服务中心举行。在开幕式现场，北汽新能源凭着多年来致力于推广绿色、智慧、便捷出行生活的卓越贡献，荣获了“2019低碳榜样奖”。右一为北汽新能源总经理助理刘晓萌今年是“绿色发展•低碳生活”公益展举办的第十个年头。十年来，绿色发展理念逐渐深入人心，累计吸引观众超过3000万人次。本届公益展以“开启绿色未...

特斯拉灰色收入来源曝光！通过销售碳排放积分已收入近20亿美元

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月04日报道——p.p1 p.p2 p.p3 p.p4 span.s1 据国外媒体报道，特斯拉自2010年以来一直通过向其他汽车制造商销售碳排放额度来实现收入增长。到目前为止，排放额度销售业务已经为特斯拉创造了近20亿美元的收入，并且这类交易基本上都是秘密进行的。美国加州有一项强制规定，要求汽车制造商销售零排放汽车，并且需要在该州汽车总销量中占一定比例。加州是美国最大的汽车市场。如果汽车制造商没有卖出足够多的无污染汽车，他们就必须从特斯拉等竞争对手那里购买碳排放额度，以弥补差额。类似的信用体系由美国环境保护局（EPA）和美国国家公路交通安全管理局（NHTAS）制定、管理。而菲亚特克莱斯勒和通用汽车两家汽车集团是特斯拉排放额度积分销售业务的最大买家。今年2月，通用汽车和菲亚特克莱斯勒向特拉华州首次披露，他们与特斯拉达成了排放额度购买协议。通用汽车和FCA均表示，它们从特斯拉购买这些碳排放额度，是为了保护自己免受未来可能发生的监管变化的影响。特斯拉今年一季度通过出售排放额度获得了2.16亿美元的收入。2018年，特斯拉碳排放额度销售收入为1.03亿美元，2017年和2016年分别为2.8亿美元和2.15亿美元。目前特斯拉的碳排放额度销售仅限于美国和加州，但它未来也有机会在欧洲销售额度获得收入，因为欧洲正在实施更严格的排放法规。今年4月，菲亚特克莱斯勒表示，未来三年将向特斯拉支付约18亿欧元购买二氧化碳排放额度，以满足排放要求，避免在美国和欧洲遭到大额罚款。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

大众和FCA或因碳排放标准被罚25.76亿欧元

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月26日报道——p.p1 p.p2 p.p3 p.p4 span.s1 span.s2 span.s3 span.s4 据外媒报道，如果大众汽车和菲亚特克莱斯勒（FCA）未能达到欧盟的2021年碳排放标准目标规定，它们可能分别面临最高18.3亿欧元（合20.8亿美元）和7.46亿欧元的罚款。欧盟规定截止至2021年，汽车制造商碳排放标准要达到欧洲规定的每公里乘用车平均排放二氧化碳/95克的目标，目前各大汽车制造商试图通过提高电动汽车和混合动力汽车的销量来减少二氧化碳排放。大众汽车目前是欧洲市场份额最大的汽车制造商，因此可能面临的罚款金额也是最高的，大众汽车表示会计划遵守欧洲的碳排放规定，而菲亚特克莱斯勒将采取成本最低的方式来遵守规定，其中可能包括支付罚款。美国咨询公司预测，未来3年全球汽车销售将陷入停滞或下滑，这将冲击供应商和汽车制造商的利润率，尤其是那些平衡电动汽车和内燃机汽车销售的公司。研究称，设计和制造内燃机汽车和纯电动汽车每年在每个平台上同时花费23亿美元。目前沃尔沃和丰田是仅有的两家不受处罚的大型汽车制造商，它们可以将剩余的碳排放信用出售给其它汽车制造商。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

新能源汽车的保值率一路下跌，最高仅61%

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月13日报道——面对近几年火热的新能市场，与之相反的二手新能源市场就不这么乐观。但在今年7月之后，国内新能源市场出现了首次下滑，8月仍持续下跌趋势。在原本销量高速上涨的新能源汽车时代二手车新能源市场就已经远远不及传统汽车。根据中国汽车流通协会发布的《2019年8月中国汽车保值率报告》来看，8月新能源汽车3年车龄保值率最高的是特斯拉MODEL S，保值率达61.0%，排名第二的则是比亚迪唐DM，保值率为49.3%，紧随其后的是宝马5系插混版等车型。虽然月7月相比排名上未有改变，但8月保值率再出现下滑。据数据显示，6月、7月、8月插电混动车型保值率分别为45.8%、 45.5%、42.8%；而纯电动车型保值率分别为34.2%、33.5%、30.9%。明显看出新能源汽车的保值率正一路下跌。其中，二手电动车的三年保值率才3折，二手插混车三年保值率4.5折。如今，新能源车要向工业化往电子类商品转换，现在电子产品更新速率很快，供给侧制造成本足迹降低，新能源汽车产品带来的新鲜感很强，置换周期很快，导致旧产品挤压严重，二手残值率下降。新能源汽车的众多不利因素已经让如今局面一度陷入尴尬。面对动力电池回收利用的价钱已被二手车商完全掌握，缺乏专门的检测机构，无法全面掌握二手新能源车的状况，不乏出现各种漫天杀价的行为，消费者也只能认栽。再加上面对新能源车电池寿命短暂的问题，不少车辆电池两三年就出现充不了电的情况，面对寿命缩短就只能更换电池，但费用相当高，服务费、人工费、运送费等等，要付出原车价的40%。日前，还曝出一段视频，讲述车主购买的长城牌新能源汽车高速出现故障，送往4S店检修后被告知电池报废只能更换，费用高达16万元，而这台车购买时的花费也不过8.68万。这也不是个例，央广网天天315节目曾报道，2016年河南商丘车主高先生购买了一台国产品牌电动汽车，新车补贴后价格为65000元，2018年在一场暴雨中车辆泡水，电池报废。4S店告知，更换电池需要69000元。事实上，这种情况还比比皆是。随着首批(2013年)上市的新能源车已进入置换周期。中国汽车流通协会表示，市场相关残值评估和标准的输出已非常迫切。而面对新能源二手车流通难的行业痛点，只有车企推出新能源汽车的残值管理模式才能更好推动二手新年能源汽车的发展。 整体来看，未来几年新能源车贬值仍将越发严重。随着补贴退坡，新能源市场竞争将更加激烈，大浪淘沙后，留下来的才是真正符合市场需求的产品，那时的新能源车保值率或许才会有所改观。   标签搜索： 汽车 新能源 新能源汽车 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

新路虎卫士测试谍照，新车型将更长更大

新一代的卫士车型让很多车迷魂牵梦绕，作为路虎生产周期最长的车型，在上月的4月30日路虎向媒体发布了一组是新卫士车型的侧视图。据外媒体介绍路虎卫士将路虎的基于最新的mla模块化丛向的架构平台打造的，并将转型为承载式的车身设计，这意味着新的卫士将会更加的舒适。 新车型依旧拥有3门版和5门版选择，在动力方面新车型除了传统的柴油和汽油发动机版本外，还加入插电混合动力版本。新车已经在全球不同区域不同环境中...

丰田章男吐槽电动车被过度炒作，将产生更多碳排放

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月19日报道——在当下越来越多政府为推行新能源汽车的发展的环境下，全球车企都在不断实现电气化的转型，正是为了实现更加环保。但丰田汽车公司总裁丰田章男日前表示，大力推行电动车反而会增加更多碳排放。 据外媒报道，此前日本政府作出了将在2035年禁售燃油车的计划，针对于此，丰田汽车公司总裁丰田章男作出了抨击。其认为，当下电动汽车其实是被过度炒作...

戴姆勒将碳排放量与高层管理工资挂钩，望实现节能减排

根据德国媒体报道戴姆勒欲将其管理层薪资与可持续发展目标联系起来，以确保到2030年该公司出售的每辆奔驰乘用车都将是插电混动或者纯电动汽车。Ola Kallenius希望，在其新的“Ambition 2039”可持续性规划的带领下，戴姆勒能在20年内全面实现碳中和。销售目标是前进道路上的一个关键里程碑。 戴姆勒并未公布奔驰高层人员薪资的相关信息，但在集团层面，监事会将会向管理委员会的9位成员支付超过1500万欧元的绩效薪资，由于短期和中期绩效的减少，薪资对比2017年相对减少近1000万欧元。戴姆勒计划在2022年之前通过一系列的技术手段奔驰所有工厂的CO2排放达到中和。Kallenius表示，在其供应链排放方面，奔驰将致力于提高其透明度。他说到：“在与供应商签订合同时，我们已经决定将CO2减排目标作为一项重要准则。”Kallenius表示该决定并不是一个营销噱头，这一战略将帮助戴姆勒稳固在汽车行业的领导地位。

奔驰计划将在20年内停止所有销售内燃机车型

奔驰计划将在20年内停止所有销售内燃机车型，梅赛德斯奔驰于5月13日表示，为实现低碳排放，将在2039年前全面停止传统内燃机汽车销售。 奔驰一名发言人表示，20年内，所有奔驰车型都是电动车或混合动力车型，又或者还有其他新能源车型。奔驰研发部门负责人奥拉·卡伦纽斯表示：“我们将计划在20内让所有车型都实习低碳排放。”并且声明：奔驰的目的重心在于电动车的研发，但也需要寻找跟多方案能解决方案，例如电池或者其他环保燃料。目前，没有谁能确定哪种动力系...

福特GT超跑发布液态碳纤版 限量12台/售价75万美元起

据外媒报道，福特汽车2020芝加哥车展发布了关于“福特GT“的液态碳纤维限量版车型，新车在动力方面以及车身材质将都将得到提升，另外还将发布两款特殊车型。从现场的图片来看，新车外观不会使用油漆覆盖，你可以清晰的看到每一条碳纤维的编织花纹，为保证花纹一致，所有的碳纤维都来自同一批次，所以车辆的制造时间会比较长，每年仅生产12辆，售价为75万美元。据了解，福特将对原有的这台3.5升V6涡轮增压发动机进行...

英国脱欧或导致PSA关闭英国工厂，已在欧洲寻求新工厂场地

据外媒报道，法国汽车制造商标致雪铁龙可能停止英国埃尔斯米尔港沃克斯豪尔工厂的所有生产，转而将生产转移到欧洲大陆，如果英国脱欧成功将导致这家英国工厂无法盈利的情况。PSA首席执行官唐唯实表示，该公司已经在欧洲南部选取了一块场地，用于未来生产沃克斯豪尔Astra以及欧宝Astra车型，以防止英国在正式推出欧盟时不能取得满意的结果。PSA此举还导致其位于英格兰西北部的柴郡工厂关闭，该工厂雇佣了1000多...

压力所致！本田认为短期内电动车难成主流，混动才是重点

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月14日报道——在全世界都在大肆推广新能源汽车的时代，本田这家车企却没有激进的推广电动车计划。日前，本田CEO八乡隆弘在采访中表示，电动汽车不会在短时间内成为主流，而且减少碳排放不一定要推广纯电动，本田仍将会重点注重混动系统。 八乡隆弘认为，在现阶段的电动汽车仍遭遇不少限制，例如基础设施数量少，动力电池等硬件方面没有取得太大的突破，因此，...

大众汽车表示2035年在中国的新能源汽车销量将占到50%

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月03日报道——据国外媒体报道，大众汽车集团最近发布了一份声明称：到2035年大众汽车集团将在中国市场实现电动汽车销量占比提升至50%的目标，力争引领中国汽车产业的电动化转型。该公司首席执行官赫伯特·戴斯周二在博鳌2019世界新能源汽车大会表示，大众未来在中国市场销售的汽车将有一半是新能源汽车（NEV）。大众汽车公司在中国分别与一汽集团（FAW Group）、上汽集团（SAIC Motor）和安徽江淮汽车集团（JAC）建有合资企业。这家全球最大的汽车制造商目前正在中国建造两座工厂，这两座新工厂分别坐落于中国安亭和广东佛山，新工厂落成之后，预计在专用电池汽车平台MEB上将会达到年产60万辆的汽车产量。中国6月21日宣布取消电动车电池白名单，国内电动车市场开始对外开放；另据乘联会消息，今年前5月我国新能源乘用车市场销量达到44.2万台，同比增长58%，这说明中国新能源汽车市场前景广阔。目前，大众汽车集团旗下的各乘用车品牌所产生的碳排放量占全球排放量的百分之一。为此，大众需要制定相关的脱碳计划，以实现迪斯所强调的："到2050年，我们将在整个集团实现碳中和。今年大众汽车公司计划在中国推出14款电动汽车产品。该声明还表示，到2028年，该公司计划生产的2200万辆电动汽车中，一半以上将在中国生产，为此大众必然需要投资建厂以满足产能。大众汽车公司此前曾表示，它计划明年在中国销售40万辆新能源汽车，到2025年在中国销售的新能源汽车数量将达到约150万辆。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

戴姆勒暂停燃油发动机研发，奥迪：不放弃燃油车

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月20日报道——近年来，随着环境问题越来越严重了，各地政府对于燃油车的限制也是越来越严格。同时，电气化发展也成为一种趋势，各大车企也纷纷布局电动车市场。而在燃油车就拥有长远历史的德系BBA也将面临政策的限制。近日从相关渠道获悉，奔驰将暂且搁置全新燃油发动机的研发，近几年会将发展方向移至新能源产品方面。戴姆勒研发负责人马库斯·舍弗(Markus Schaefer)曾表示：未来该品牌将暂且将研发中心移至电池组及电驱系统，预计该战略布局也是为了实现此前奔驰到2022年前发布超过50款新能源汽车的产品规划。其实，早在今年5月，奔驰就宣布了电气化的发展计划。奔馳研發部門負責人奧拉 卡倫紐斯(Ola Kallenius)表示：“我們計劃在20年內讓所有乘用車實現低碳排放”。也就是奔驰將在2039年前停止銷售傳統的內燃機車型，屆時旗下在全球銷售的新車將實現低碳排放。此外，歐盟將在2020年起實施更嚴厲的排放措施，如果戴姆勒違反了有關規定，將面臨高額罰款，為此，該公司決定嘗試電動化方案為自己尋找出路。同样，大众集团旗下的奥迪，在电气化发展也有着规划。但与奔驰不同的是，奥迪表示并不会放弃燃油车型的研发。“我个人认为大家对燃油车的衰亡下结论过早，就中国、美国等国家发展趋势看，燃油车今后很长一段时间还将继续应用。”奥迪技术研发董事汉斯·约阿希姆·罗滕彼勒介绍“未来，奥迪将继续推出大型燃油SUV车型，同时也会对大型车进行电气化。”虽说，大众集团相比一部分车企可能在电动化的推进上稍晚，但很多人认为大众集团在中国推进新能源是受到‘双积分’政策的影响，其实大众以及奥迪推进电动化的战略都是源自于欧洲。因为欧洲史上最严格的汽车碳排政策即将于2020年实施。相比中国市场，欧洲市场的法律法规更为严苛，以二氧化碳为排放界定的标准。如果坚持推进内燃机销售，预期内的改进也达不到排放标准的要求，同时大众作为全球大型车企之一，也有责任保护环境。为此，奥迪已经开始“脱碳”计划，预计到2025年，车辆全生命周期的二氧化碳排放量将比2015年初步减少30%，同时加速电动化进程，到2025年，目标是电动化车型销量占总销量的40%。 而宝马近日也被曝出计划到2022年底前在德国裁员近6000人，作为其正在进行的削减成本计划的一部分。据悉，宝马针对这篇报道回应表示，其目标是保持2019年的员工队伍与去年相当。同时，该公司表示将继续在自动驾驶和电动汽车等领域招募人才。但就前不久，宝马宣布不再更新旗下电动车型宝马I3，与此同时，宝马也给出的答案。宝马认为推出这样一款造型的电动车，目的是要试水公众对电动汽车的兴趣，同时还要不损害其主流的豪华轿车系列。如今对于宝马来说，i3始终是一个异类，它与宝马的豪华轿车或SUV系列几乎没有相似之处，吸引的人群也完全不同。从这个角度来看，停止i3的更新不失为果断之举。根据宝马的规划，到2021年，公司将拥有五款纯电车车型，覆盖轿车和SUV。到2025年，电动车将增加到12款。此次人事变动或为公司电动化转型做足准备。不可否认，相比发展超百年的燃油车型，电动车真正发展不过十多年时间，因此在技术、特别是相关配套方面仍需不断完善，这也是电动车发展面临的障碍。但电气化发展已是大势所趋，燃油车时代也终将消失，至于是十年后还是二十年后，就只能留给时间验证。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

欧洲2.5万欧元以下纯电车销量预计暴涨七倍 纯电注册量首超汽油车 大众ID.Polo订单破4万

受贸易战影响以及经济放缓，博世公布年度业绩并将下调今年的经济预测

受贸易战影响以及经济放缓，博世公布年度业绩并将下调今年的经济预测，当地时间5月9日博世集团表示，集团的去年税前利润从2017年的49亿欧元增至55亿欧元(合62亿美元)。该供应商周四表示，收入从781亿欧元增至785亿欧元。博世移动解决方案服务部门的销售额增长3.5%，至476亿欧元，其中排气系统处理、传感器和电气化产品的销售增长强劲。该部门的利润率为7.1%。 博世警告称，由于全球经济放缓、持续的贸易争端以及英国退欧的影响，2019年的销售将停滞不前。这家德...

本田将于2021年前停止研发柴油机 并在欧洲停止销售柴油车

本田汽车官方表示将在2021年前逐步淘汰所有柴油车，将以电动推动系统的车型取而代之。该日本汽车制造商计划在2025年前，实现欧洲销售的所有汽车的电动化。根据欧盟的排放目标，到2020年，95%的汽车的二氧化碳排放量必须从目前的平均每公里120.5克减少到95克。由于消费者摒弃了省油的柴油车，转而青睐SUV，这一数字近来有所上升。欧盟规定，到2021年，欧盟所有新车都必须符合碳排放标准。为了满足严格...